Audi

Выходец из Horch, небесталанный инженер Август Хорьх, поссорившись с коллегами, решает основать собственный бренд. Что и делает, не без скандалов и судебных разбирательств, запустив в 1909-ом году компанию Audi. Увы, на пороге стояла Первая Мировая война, после которой в разрушенной Германии у маленьких предприятий не было никаких перспектив. И так продолжалось вплоть до начала 30-х гг., пока четыре конкурента, Audi, DKW, Horch и Wanderer, не решаются на смелый поступок, слившись в концерн Auto Union.

Дела у новоиспеченной бизнес-структуры сразу пошли на лад, но развитию успеха помешала очередная война – после ее окончания концерн был национализирован. Спустя несколько лет Daimler-Benz AG запускает программу инвестиций с целью возрождения автопроизводства в стране и берет Auto Union под свой контроль, но в 1965-ом году продает это подразделение Volkswagen. Audi вновь обретает право выпускать продукцию под собственным брендом и получает важное задание – начать экспансию на рынок США.

Миссия выполняется более чем успешно, начиная с модели Audi Super 90 в кузовах седан и универсал, с переходом к Audi 100 и 80-ой модели, а затем и использования всего ассортимента компании – торговля идет весьма активно. Настолько, что новые образцы автомобилей специально для данного направления переименовывают: Audi 80 в Audi 4000, а 100-ую модель в Audi 5000. В Европе же все обстоит несколько иначе и с подачи амбициозного менеджера Фердинанда Пиха в середине 70-х гг. запускается два важных процесса.

Во-первых, ключевым направлением для компании становится работа с полноприводными системами – новинка Quattro производит фурор на Женевском автосалоне 1980-го года. Во-вторых, Audi преднамеренно начинает позиционировать себя как отдельный от Volkswagen бренд. Если «родительская» компания делает ставку на народные автомобили, то «дочерняя» ориентируется на взыскательных покупателей, жаждущих оригинальных инженерных решений. Происходит ребрендинг и в течение 90-х гг. налаживается выпуск принципиально новых моделей Audi A4 и Audi A8. Последняя стала отражением передовой мысли, получив в отдельных модификациях экологичный дизельный двигатель, а также полностью алюминиевый кузов.

В новый, XX-ый век, бренд въезжает на спорт-купе Audi TT, параллельно расширяясь на ранее недоступные рынки, в частности – российский. За продукцией компании прочно закрепилась слава наиболее надежных легковых автомобилей, особенно в том, что касается подержанного транспорта. Позже, в 2012-ом, году, она официально возглавит соответствующий рынок, а пока инженеры Audi с невиданным упорством и изобретательностью ведут гонку за создание самого безопасного европейского автомобиля. Речь не идет о какой-то конкретной, малосерийной модели – новые решения адаптируются для всего модельного ряда и Audi фактически задает тон, формируя моду на инновационные средства безопасности для городских автомобилей.

С сегментом внедорожников все не так гладко, выпустив в 2000-ом году неплохую модель A6 Avant, компания все равно оказалась в положении догоняющего. И поэтому идет ва-банк, создавая симбиоз из Volkswagen Touareg с элементами седанов A6 и A8, получивший название Q7. Автомобиль вышел столь неординарным и крайне эффективным, то на волне предзаказов менеджеры приняли решение вообще не выпускать обычных версий. Только «заряженные», с массой дополнительных опций – раскупались все. История с Q7 служит ярким примером сегодняшнего облика Audi, крупного, развитого, успешного автопроизводителя мирового класса.