Chrysler

Уолтер Крайслер, мастистый менеджер, прославленный в американском автомобилестроении, основал компанию Chrysler (имени себя), имея целый пакет проработанных проектов. И поэтому уже в том же, 1924-ом году, сошедшая с конвейера модель Chrysler-70 становится сверхпопулярной. Точно такая же судьба ждала следующие несколько поколений автомобилей бренда, в среднем выходившие каждые 2 года.

В довоенное время автопроизводитель Chrysler основательно развернулся, приобретя компанию Dodge и захватив солидную часть американского рынка автомобилей. После войны, своевременно отреагировав на модные тенденции, фирма внедряет ряд инновационных решений и запускает отдельную линейку «Империал», сделав ставку на торговлю роскошными машинами. Направление было выбрано столь удачно, что уже к середине 50-х гг. избыток свободных средств позволил Chrysler начать скупку акций своих конкурентов. Причем финансовая активность велась и за рубежом – под контролем американцев оказались европейские бренды, позже реконструированные в единую дочернюю структуру.

С наступлением 70-х гг. прошлого века компании Chrysler был нанесен двойной сокрушительный удар, от которого она так и не оправилась по сегодняшний день. Дезорганизованная система поставок и производства давала сбои, а с наступлением энергетического кризиса выяснилось, что модернизировать такую неповоротливую структуру попросту невозможно. Европейские подразделения отошли под контроль концерна Peugeot-Citroen, спасать американские заводы позвали гениального кризис-менеджера Ли Якокку. Он нашел выход, надавив на правительство США и добившись выгодных кредитов под угрозой национальной катастрофы от банкротства автогиганта, что позволило удержать Chrysler на плаву.

Но и только – о прежней славе лидера отрасли пришлось позабыть надолго, следующие два десятилетия компания вынуждена была кооперироваться с былыми конкурентами. В 1987-ом году заключен союз с Lamborghini, вскоре он пополнится American Motors Corporation и ее дочерней организацией Jeep. Начинается время экспериментов – совместно с японцами и французами Chrysler налаживает выпуск компактных городских автомобилей. Параллельно идут попытки пробиться на рынок пикапов и фургонов, увенчавшиеся успехом лишь к рубежу 80-90 гг. с запуском серии «Eagle». Чуть позже бренд выпускает весьма удачный дует моделей LHS и 300M, чьи успешные продажи позволяют ему упрочнить свое положение.

Последним, по общему представлению, собственным удачным детищем автопроизводителя стала модель Chrysler Viper/GTS. Спорт-купе класса «гран-туризмо» с мощнейшим двигателем, поставляемое исключительно в комплектации «люкс», было представлено как прототип в 1993-ем году. В серию автомобиль пошел в 1996-ом, а в историю американского, да и мирового автомобильного спорта вошел как один из самых успешных серийных спорт-каров, участвовавших в самых различных гонках. Списки побед, одержанных на Chrysler Viper/GTS, исчисляются десятками.

На рубеже веков, надеясь на равноправное и обоюдовыгодное сотрудничество, Chrysler объединяется с немецким концерном Daimler, но это был просчет и жестокий, так как европейцы стремились к доминированию. Как следствие, рассорившееся руководство новоявленного бренда «Daimler-Chrysler» обанкротило его, распродав в 2009-ом году остатки производственных мощностей Fiat. Полностью Chrysler перешел под контроль итальянцев в 2014-ом году и дальнейшее будущее некогда великого бренда под большим вопросом.