Kia

Старейшая автомобилестроительная компания Южной Кореи основалась в мае 1944 года в городе Сеул. Основной производственный акцент был направлен на изготовление двухколесного транспорта, пользующегося в стране немалым спросом. Всего за несколько десятилетий, компания производившая велосипеды, превратилась во всемирно известного автомобилестроителя.

История развития

1955 год – удовлетворяя потребность в велосипедах, КИА расширяет свое производство, построив второй завод в городе Шайхунг.

1957 год – ознаменовался выпуском первого мотороллера.

Осень 1961 года – компания начинает производство первого корейского мототранспорта мотоциклов М-100.

1962 год – миру представлен трехколесный грузовик, сошедший с конвейера компании. Производство подобной техники продолжалось в течение 11 лет.

1965 год – КИА экспортирует велосипеды в Америку. Только по истечении шести лет, компания приступила к производству полноценных грузовиков, передвигающихся на 4 колесах.

Конец 1965 года – заключается договор с «Mazda», вследствие которого, японские конструкторы принимали активное участие в создании многих моделей КИА.

1972 год – компания получает лицензию на выпуск автомобилей и выпускает первый двигатель, работающий на бензине. Это ускорило дальнейшее развитие производства.

1974 год – общественности представлен первый легковой автомобиль корейского производства Brisa, с использованием технологий Mazda. На него был установлен миниатюрный двигатель, имеющий всего 800 см3 объема. Это был первый автомобиль, продаваемый за пределами страны.

В 1975 около двух десятков экземпляров продукции было продано небольшому государству Катар. Это послужило началом международным торговым отношениям.

1976 год ознаменован созданием нескольких дочерних предприятий и приобретением Asia Motors, фирмы, занимавшейся производством вездеходов, разрабатывая средние и достаточно тяжелые грузовики, предназначенные для военных целей.

1978 год становится началом изготовления автомобилей, работающих на дизельных агрегатах. Неустанно растущая популярность КИА и высочайшее качество выпускаемой продукции предоставило компании право изготовления седанов, предназначенных для эксплуатации внутри страны.

1981 год – значительно сократив производство легковых авто, компания приступает к выпуску грузовиков, микроавтобусов, фирменных пикапов.

1983 год – продав «Mazda» небольшую часть своих акций, компания возвращается к производству легковых авто, открыв собственный центр конструкторских работ.

1987 год – выход знаменитой микролитражки Pride, сконструированной на базе модели Mazda 121. Обладая очевидными преимуществами, малютка быстро завоевала признание автомобилистов. Благодаря этому, дела компании значительно улучшились, и она открывает личное металлургическое производство. Также модельный ряд дополняется седаном Concord, оборудованным 2-литровым агрегатом на бензине.

Накопив к началу 90-х солидный опыт в автомобилестроении, и имея собственную производственную, а также научную базы, компания обретает мировую известность и славу. Несмотря на это, 1998 год омрачился полным банкротством, связанным с известным «азиатским кризисом». Это привело к продаже компании корейскому лидеру автопрома Hyundai.

Компания сегодня

После смены владельцев, дела компании стали улучшаться. И уже к 2001 году начинается стремительное наступление на потребителей Европы. Повышается спрос на все категории автомобилей, от микролитражек до грузовиков. Паралельно обновляется модельный ряд и запускается производство новых автомобилей. Среди них, достаточно известные сегодня модели Cerato, а также Opirus, Optima.

Залогом успеха автомобилей стал их новый дизайн, разработкой которого занимался Петер Шрайер, создавший внешность многим европейским грандам: Volkswagen и, конечно, Audi. Создание моделей, имеющих общую с автомобилями Hyundai платформу, способствует снижению расходов на разработки и производство новых версий. Корпорация КИА получает щедрые оценки профессионалов за создание своих моделей, а ее продукция пользуется популярностью во множестве стран.